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  • 玻纖土工格柵施工工藝及鋪設的工程中的注意事項

    作者:hengke   來源:山東華塑工程材料有限公司   時間:2018-10-30 15:53:36
        描述: 玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料,具有很高的抗變形能力,斷裂延伸率小於3%。玻纖土工格柵在後處理工藝中塗覆的材料是針對瀝青混合料設計的,每根纖維都被充分塗覆,與瀝青具有很高的相容性,從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產生隔離,而是牢固的結合在一起。

    玻纖土工格柵施工工藝及鋪設的工程中的注意事項

    一、玻纖土工格柵施工工藝
    玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料,具有很高的抗變形能力,斷裂延伸率小於3%。玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料,具有很高的抗變形能力,斷裂延伸率小於3%。玻纖土工格柵在後處理工藝中塗覆的材料是針對瀝青混合料設計的,每根纖維都被充分塗覆,與瀝青具有很高的相容性,從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產生隔離,而是牢固的結合在一起。
    1、首先精確放出路基邊坡線,為了保證路基寬度,每側各加寬0.5m,把晾曬好的基底土進行整平後用25T振動壓路機靜壓兩遍,再用50T震壓四遍,不平整的地方人工配合整平。
    2、鋪墊0.3m厚的中(粗)砂,人工配合機械整平後,25T的振動壓路機靜壓兩遍。
    3、鋪設土工格柵,土工格柵鋪設時底麵應平整、密實,一般應平鋪,拉直、不得重疊,不得卷曲、扭結,相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m,並沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進行穿插連接,並在鋪設的格柵上,每隔1.5-2m用U型釘固定於地麵。
    4、第一層土工格柵鋪好後,開始填設第二層0.2m厚的中(粗)砂,其方法:汽車運砂到工地卸於路基一側,而後用推土機向前趕推,先把路基兩側2米範圍內填築0.1m後,把第一層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中(粗)砂,禁止兩側向中間填築和推進,禁止各種機械在沒有填築中(粗)砂的土工格柵上通行作業,這樣能保證土工格柵平整,不起鼓,不起皺,待第二層中(粗)砂平整後,要進行水平測量,防止填築厚度不均勻,待抄平無誤後用25T振動壓路機靜壓兩遍。
    5、第二層土工格柵施工方法同第一層方法一樣,最後再填築0.3m的中(粗)砂,填築方法同第一層一樣,用25T壓路機靜壓兩遍後,這樣路基基底加固就處理完畢。
    6、在第三層中(粗)砂碾壓好後,沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅,搭接0.16m,並用同樣方法連接好,然後開始土方施工作業,鋪設土工格柵進行邊坡防護,必須每層測量出鋪設的邊線,每側要保證邊坡整修後土工格柵埋於邊坡內0.10m.
    7、邊坡土工格柵每填築兩層土,即厚度0.8m時就需兩側同時鋪設一層土工格柵,然後以此類推,直至鋪到路肩表麵土下。
    8、路基填築好後,及時進行邊坡整修,並進行坡腳的幹砌片石防護,對該段路基除每側加寬0.3m外,並預留1.5%的沉落量。
    山東華塑工程材料有限公司玻纖土工格柵施工工藝圖:
    玻纖土工格柵施工工藝圖
    二、玻纖土工格柵鋪設的工程中的注意事項
    1、輪碾壓後,特別是經過裝滿材料的滿載貨車車輪碾壓,其紗線會出現拉扯撕裂甚至直接斷裂的情況,所以會很大程度上影響整體抗拉伸力,從而減弱工程施工效果。
    2、除了車輪碾壓,還有高溫施工過程中,由於車輪粘上了乳化瀝青,而乳化瀝青有粘性,會使玻璃纖維土工格柵卷在車輪裏去。這個時候,就需要在鋪設土工格柵之後,進行高碳鋼釘固定,避免車輪卷起土工格柵。
    3、受輪載的振動衝擊及水平製動力的作用,層間的抗減及粘結性也是影晌瀝青麵層路用性能的關鍵因素。層間脫離將導致瀝青麵層破壞。在施工中嚴格按施工方案組織施工,每道工序都派專人負責,層層把關,杜絕不規範工程施工。設計指標宜考慮玻纖格柵延伸率與光老化指標,玻纖格柵接點為編製而成,故強度較本身材料強度低得多。在受力後常會發生滑動,實際控製筋材強度的是接點強度而不是筋條強度。因此在設計中特別注意筋材強度的取值問題。
    以上是山東華塑工程材料有限公司專業技術人員為您詳解的玻纖土工格柵施工工藝及鋪設的工程中的注意事項,希望對您有所幫助,如果您有這方麵的需求請聯係我們或來直接廠參觀訂購,總經理及全體員工熱忱歡迎您的到來!
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